Стоит отметить, что этот документ подтверждает соответствие Ан-26 и Ан-26Б требованиям признаваемых EASA норм летной годности FAR. Издание Сертификата позволило продолжить успешную эксплуатацию Ан-26 и Ан-26Б, зарегистрированных в странах Евросоюза.
В настоящее время 17 таких машин работают в авиакомпаниях Латвии, Литвы, Венгрии и Польши. Кроме того, по мнению эксплуатантов, они прочно заняли место на рынке легких рамповых грузовых самолетов. В частности, они широко используются для срочной перевозки почты и грузов по контракту с DHL.
В связи с изданием постановления Еврокомиссии, согласно которому все самолеты, зарегистрированные в Евросоюзе, должны иметь Сертификат EASA, и по обращению европейских эксплуатантов Ан-26 и Ан-26Б, 18 декабря 2006 года АНТК им. Антонова подал заявку на проведение валидации, то есть одобрения первичного сертификата типа на эти самолеты, выданного Госавиаадминистрацией Украины в 2001 году. Напомним, что работы проводились при поддержке Госавиаадминистрации Украины и Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета.
По материалам: РБК-Украина
