«Переезд завода длился несколько месяцев и запомнился каждому как день свадьбы, до самых мелочей», — цитирует «Российская Газета» слова директора нового завода Владимира Чучина, который на Луганском машзаводе был заместителем руководителя.
По его словам, первые два месяца ушли на демонтаж оборудования и его разборку.
«Новенькие немецкие "НАЙЛЗы" разбирали сами. Отличные умные станки, аналогов, к сожалению, нет. Потом грузили на 20-тонные КамАЗы», — вспоминает Чучин.
Чтобы перевезти один станок весом до двадцати тонн каждый, требовалось три грузовика. А всего разных станков не менее двух десятков.
С украинским заводом в Россию переехали тридцать человек — токари, фрезеровщики, слесари, сборщики. Из руководства — директор, начальник цеха, замначальника участка и инженер-конструктор. Все официально трудоустроились.
«Бывший украинский завод успешно встраивается в экономику России. Уже внес свой вклад и в программу импортозамещения: наладил выпуск продукции, фильтров и горнообогатительной техники, которую ранее российские предприятия покупали в Германии», — сообщает российское издание.
Оно также отмечает, что вслед за луганским заводом в Россию могут переехать и другие.
По словам гендиректора Агентства инвестиционного развития Ростовской области Игоря Буракова, есть еще производственные предприятия, желающие переехать с Украины в Россию.
«Российская Газета» отмечает, что «ранее в Россию от войны бежало другое украинское предприятие: завод Луганский машиностроитель-43 переехал в Чувашию. Ходили слухи и о желании руководства запорожского завода "Мотор Сич", занимающегося производством газотурбинных двигателей, перенести сборочные мощности в Россию».
В августе 2014 года СНБО Украины сообщал, что часть грузовиков «гуманитарного конвоя» Российской Федерации используется, чтобы вывезти оборудование украинских предприятий Донецка и Луганска в Россию.
