Об этом он сказал в интервью Forbes.ua, комментируя неполадки в поездах Hyundai. По словам Колесникова, на решении о покупке поезда с местами для сидения настаивала «Укрзалізниця» потому, что «продажа плацкартных и купейных билетов абсолютно убыточна».

«Этот проект достался мне от предыдущего руководства министерства (до Бориса Колесникова профильным министерством руководил Константин Ефименко, сейчас он — первый замглавы министра инфраструктуры — Ред.). Все технические службы ГП «Укрзалізниця» не просто просили, но настаивали на внедрении поездов с местами для сидения. Потому что они максимально эффективны и доступны для пассажиров. Продажа плацкартных и купейных билетов абсолютно убыточна. Убытки «Укрзализныци» составляют 6,5 млрд. грн. в год, при том, что раньше они доходили до 8 млрд. грн.», — сказал Колесников.

Что касается критики в его адрес, что закупленные поезда Hyundai слишком дорогие, Колесников сказал: альтернативы не было.

«Поезда Siemens, как правило, стоят на 30-35% дороже. Поэтому альтернативы нет. Поезда запустили к Евро-2012. Это было основное требование для удобства передвижения туристов. Компания Hyundai полностью признала свои ошибки. Она проведет модернизацию всего состава своих поездов в Дарницком депо», — подчеркнул Колесников.

Он также признал, что «не было времени на зимние испытания» поездов.

«Хотя я не железнодорожник, но все-таки предлагал в январе прошлого года прогнать их по Транссибирской магистрали и заодно провести испытания, вместо того чтобы доставлять поезда пароходами», — рассказал он.

«Кстати, россияне нам в этом могли помочь. Но «Укрзалізниця» отказалась от этой идеи», — сказал Колесников.

«Транспорт находится в помойной яме», — констатировал он.

«Этот проект достался мне от предыдущего руководства министерства (до Бориса Колесникова профильным министерством руководил Константин Ефименко, сейчас он — первый замглавы министра инфраструктуры — Ред.). Все технические службы ГП «Укрзализныця» не просто просили, но настаивали на внедрении поездов с местами для сидения. Потому что они максимально эффективны и доступны для пассажиров. Продажа плацкартных и купейных билетов абсолютно убыточна. Убытки «Укрзализныци» составляют 6,5 млрд. грн. в год, при том, что раньше они доходили до 8 млрд. грн.», — сказал Колесников.

Что касается критики в его адрес, что закупленные поезда Hyundai слишком дорогие, Колесников сказал: альтернативы не было.

«Поезда Siemens, как правило, стоят на 30-35% дороже. Поэтому альтернативы нет. Поезда запустили к Евро-2012. Это было основное требование для удобства передвижения туристов. Компания Hyundai полностью признала свои ошибки. Она проведет модернизацию всего состава своих поездов в Дарницком депо», — подчеркнул Колесников.

• Почему не ищут виновных по делу Hyundai?