Тенденции соседних государств в логистике

14 октября 2015, 12:05 |
2014 год для Эстонии принес снижение общего объема перевозки грузов на 21%.

Всего за прошлый год по Эстонской железной дороге перевезли 19,22 млн. тонн грузов, что на 5 млн т меньше, чем в 2013 году. Под сокращение попали и местные, и транзитные перевозки. Особенно сокращение объёмов коснулось  нефтепродуктов – на 35%. Также упала перевозка сланца – на 5,6%. В общем, перевозка навалочных грузов сократилась на 11,4% и составила 0,71 млн. т.
Значительно увеличилась перевозка угля – на 45%. За 2014 год было перевезено 0,62 млн. т. Также можно отметить увеличение транспортировки удобрений – на 11,9% (3,35 млн т) и жидкой химии – 1.18 млн т. Но данные изменения пока что никак не отразились на стоимости перевозок груза в Эстонию ж/д транспортом.

Не смотря на уменьшение объёмов перевозки железнодорожным транспортом, на границе Белоруссии  и Польши начал работать мощный автомобильный транслогистический терминал. Открытие новой сервисной зоны "Козловичи-2" для транзитных перевозок позволяет в разы сократить время попадания груза на внутренний рынок.  Если ранее машина с товаром должна была пройти ряд таможенных, фитосанитарных и других проверок, то сейчас, благодаря новому терминалу этот процесс сократился  и стал удобнее для всех участников логистики. В новом транслогистическом центре разместились все службы Республиканского унитарного предприятия "Белтаможсервис" с полным комплексом предоставляемых услуг: таможенного представителя, контрактной логистики, экспедирования, складами, банком, фитосанитарной службой и страховыми компаниями.

Выглядит центр очень внушительно: комплекс строений занял территорию в 26,8 гектара. 15 тыс. кв м - это таможенные и общего пользования отапливаемые склады с пятиярусным стеллажным и напольным хранением. Управление автоматическое. На временное хранение отведено более 12 тысяч мест, причем тысяча с лишним - холодильные камеры для скоропортящегося товара. Также, в скором времени планируется открытие гостиницы с одно- и двухместными номерами экономкласса и vip-классов, кафе-бар на 40 посадочных мест, прачечная и прочие бытовые услуги.  Кроме того, РУП "Белтаможсервис" планирует оказывать дополнительные услуги: обеспечивать уплату таможенных платежей способом поручительства на территории Таможенного союза, консультации по законодательству ВЭД.

Более подробно о возможностях нового транслогистического центра говорится в интервью с директором Брестского филиала предприятия Владимиром Дудчиком: «Наш транспортно-логистический центр позволяет обрабатывать различные товары, в том числе требующие перегрузки, комплектации, сортировки, маркировки, досмотра, хранения с соблюдением температурного режима и других операций. Одним из основных преимуществ терминала является возможность оформления импортируемых товаров по процедуре выпуска для внутреннего потребления практически около самой границы, что позволяет оптимизировать технологии и ускорить как прохождение автомобилями границы, так и время для выпуска в свободное обращение, и, как следствие, ускорить и упростить дальнейшую доставку товаров конечному получателю. В итоге у грузовладельцев повышается товарооборот, а перевозчики экономят значительные суммы, ведь чем короче время перевозки, тем выше прибыль. Судите сами: день простоя автомашины стоит от 50 до 100 евро и тарифы на перевозку грузов автотранспортом в Польшу стоят недешево».

Сегодня терминал "Козловичи-2» обслуживает порядка 3000 машин в месяц, но судя по всему эти цифры будут расти, учитывая то, что Всемирный банк прогнозирует на 2016-2020 годы ежегодный 6% прирост транзитных перевозок по автодорогам между странами ЕС и Россией





Реклама на сайте